Supersmal boligblokk i Bjørvika

SUPERSMAL: MAD Arkitekter har tegnet den smale blokka i Bjørvika som nå er under forberedelse..(Faksimile: OperaKvarteret) 

Verdens smaleste?

I disse dager starter byggingen, og samtidig salgsprosessen, av det som kan være en av verdens smaleste boligblokker - i det såkalte barcodeområdet, eller Operakvarteret som det nå heter, i Bjørvika. Eller hva tenker du om en 15 etasjers boligblokk som er bare 7,8 meter bred, men 90 meter lang!..

-bb/

LAMBDA: Kommunen kutter

LAMBDA: Det nye Munch-museet kan bli en bygning ingen vil ha.. (Ill. Hav Eiendom)

Oslo kommune 

vil slanke Lambda

Munch-vedtak foreløpig to og et halvt år forsinket i forhold til det Hav Eiendom ønsket av de folkevalgte..

Plan- og bygningsetaten i Oslo kommer Riksantikvaren et lite stykke i møte når de nå er i ferd med å bearbeide sine kutt-forslag av det nye Munch-museet i Bjørvika. Problemet kan bli at det endelige resultatet blir et kvasi-bygg som ingen vil ha..

Samme dag som Fjordbyaksjonen Redd Bjørvika arrangerer sitt andre folkemøte mot Lambda spesielt og Bjørvika-utbyggingen generelt, kommer meldingen om at Plan- og bygningsetaten foreløpig går inn for å redusere bredden på museet med 15 meter.

Vil ikke redusere høyden

Men de ønsker ikke som Riksantikvaren å redusere høyden eller flytte museet nærmere land. 

Han har tidligere foreslått å kutte det omstridte museet med 20 meter i bredden og én etasje i høyden.

- Vi foreslår at det lages planer for begge alternativer, og for det alternativet som vant arkitektkonkurransen, sier byplansjef Ellen de Vibe til Aftenposten.

Hun håper at planene kan legges ut til offentlig ettersyn i januar. Vår endelige anbefaling tar vi først etter offentlig ettersyn, sier de Vibe.

Etter sommeren

Dermed ser det ut til at det endelige vedtaket kan komme først etter sommerferien neste år, altså 2011 – eller drøyt to og et halvt år etter det hastevedtaket Hav Eiendom-styreleder Bernt Stilluf Karlsen mente var riktig og realistisk ved offentliggjøringen av Munch-alternativene i mars 2009.

-bb/

La bilen stå hjemme - ta båten!

BJØRVIKA: Her ligger kjernen til de nye trafikk-problemene i  Oslo sentrum: Gamle E18 gjennom hovedstaden er blitt anleggsområde. Trafikkmaskinen i bakgrunnen synger på siste verset.. (Foto: Bjørn Bratten)


Ekebergproppen stanser Oslo


De kaller det Ekebergproppen, det som nå skjer i Oslo-trafikken. Drøbak-bussene er blant de som er hardest rammet. Og aldri har det vært et mindre poeng for nesoddinger å kjøre til jobben i byen..

De kaller det Ekebergproppen. Det er der, i Ekebergtunnelen, at køene stanger mest intenst. Kanskje ikke alle har skjønt at Bjørvika ligger midt i hjertet av Oslo og at omfattende anleggsarbeider der vil måtte få store konsekvenser for trafikkbildet i hele byen. 
Det meldes om kaos etter trafikkomleggingen som ble gjennomført da Operatunnelen ble åpnet. Og vi som trodde at den skulle føre til at trafikken gikk lettere. Men i morgenrushet skal jo folk flest inn i sentrum, de skal ikke kjøre gjennom byen og ut på den andre siden. 


E 18 SETT SØROVER: 
Slik forgår all verdens 
herlighet. Støvskyene 
ute til høyre i bildet 
gir bud om utbyggingen 
på Sørenga, der tredje 
byggetrinn blir lagt ut 
for salg i disse dager. 
Det går unna.. 
(Foto: Bjørn Bratten)


Særlig køene nordfra og østfra er blitt enorme. Det meldes om rundt 50 minutters lengre kjøretid enn før åpningen av Operatunnelen. Bussene står bom fast enten de kommer fra nord, øst eller sør eller vest inn mot Oslo. Drøbak-bussene er blant de som er mest utsatt. Nå jobbes det med ordninger som skal gi rutebussene forrang, blant annet ved å slippe dem gjennom havnetraseen. Mange busspassasjerer som kommer nordfra har begynt å gå av bussen på Helsfyr og ta T-banen inn til sentrum. Det er jo ingen dum idé. Men det er kanskje ingen god idé for den som har sittet en time på bussen og forventer å komme til døra på jobben.
For resten av oss gjelder mottoet i disse dager: Sett bilen hjemme. Dét er i hvert fall en god idé - et par år fremover. Aldri har det vært et mindre poeng for nesodd-folk å kjøre til jobben i byen. Kommunikasjonsrådgiver Kjell Solem i Statens Vegvesen sier de to neste årene vil gi trafikkproblemer før Bjørvika-prosjektet er fullført. Men toget går - for de som har den muligheten..